兩液壓缸保持同步運行，是液壓機液壓折彎機等主機設備的基本工作要求目前，兩液壓缸同步運行方案有許多種，諸如機械剛性同步、串聯(lián)液壓缸同步、雙等排量液壓馬達同步、雙液壓泵等量供油同步、分流集流閥同步、機械反饋控制的液壓同步閥的同步電液比例流量閥同步等方案本文介紹的是利用機械反饋控制的液壓同步閥的折彎機同步方案這種機械反饋式液壓同步閥可比較精密地控制兩個液壓缸雙向運動的同步控制。它可以通過各種不同方式的機械反饋機構來實現(xiàn)對液壓同步閥的控制諸如帶有扭轉軸杜桿傳動、鋼絲繩傳動以及齒條傳動等檢測反饋裝置系統(tǒng)機械反饋式同步液壓閥的同步控制精度主要由機械傳動檢測反饋系統(tǒng)和液壓同步閥本身的精度來決定1機械反饋式液壓同步閥的結構及工作原理為機械反饋式同步液壓閥的結構及工作原理簡圖。它能控制兩液壓缸a和b的雙向位置同步運動圖中閥心d的左半段與閥體c組成流量分配元件，它們可以控制兩液壓缸的下腔進出油液流量的分配；閥心d的右半段與閥體c組成一個分流集流元件，它們可以控制兩液壓缸的上腔進出油液流量的分配與傳統(tǒng)的分流集流閥不同的是，這里的分流集流元件的兩路分流或集流）的比例是由機械反饋裝置f的檢測信號而隨機控制的。閥心d的兩端通大氣，伸出閥體的閥心d之右端是和機械反饋裝置f聯(lián)接。彈簧e在同步閥中起著中位對中以及平衡機械反饋外力的作用。

　　機械反饋式同步液壓閥的工作原理是：參閱，例如當兩液壓缸ab快速向下運動時，折彎機上橫梁由于自重快速下降，兩液壓缸上腔由上置油箱2426分別通過吸油閥23和25吸入油液，兩液壓缸下腔排出的油液流量之比例可通過同步閥的左半部16的閥口進行調節(jié)，為“回油節(jié)流同步調節(jié)”如果兩液壓缸是同步運動的，此時，同步閥的閥心d處量是相等的兩液壓缸速度大小的絕對值由回油路上的節(jié)流閥10來調節(jié)。如果液壓缸a比液壓缸b下降得快時，即兩液壓缸處于不同步狀態(tài)，此時，由機械檢測反饋裝置f反饋的位置偏差信號使閥心d向-y方向運動，這樣，使A“1閥口的開度減??；Bi T2閥口的開度增大，液壓缸b下腔的回油速度加快，液壓缸a下腔的回油速度減慢，甚至制動，于是兩液壓缸很快就會調整到同步，機械檢測反饋裝置f反饋的位置偏差信號使閥心d又處于中位位置。

　　閥心d受控于機械反饋裝置f反饋的位置偏差信號而在不斷地調整它自已的位置，以使兩液壓缸能保持位置同同理，當液壓缸處于其他工況時的同步控制原理也相類似（詳細請參閱應用一節(jié)）2液壓橋路分析從液壓橋路控制原理（見，）來分析，該于中位它的控制閥口口遍對稱的正開口兩路回油流地Hus|▲液壓同步閥的液壓橋路分析。cnkLnet液壓同步閥是由閥心d和閥體c組成的兩個A型個固定節(jié)流阻尼組成，它們的壓力和流量增益特性液壓半橋以及兩個分流（集流）可變節(jié)流液阻的牽連如所示。由可知，A型液壓半橋的壓力和流控制橋路它是一個特殊的、綜合性的液壓橋路，可量增益最高，是B型和C型半橋的二倍，也就是說以表示為的液壓橋路形式兩液壓缸的下腔分A型液壓半橋的控制精度最高別由兩個A型液壓半橋牽連控制兩液壓缸的上腔A型半橋回路壓力增益和流量增益表示為：通常，液壓半橋有3種類型，即ABC三種型式，A型液壓半橋是由兩個可變節(jié)流阻尼組成；B型液壓半橋是由一個固定節(jié)流阻尼和一個可變節(jié)流立上：p「系統(tǒng)壓力；y―閥口預開度；q-進入活塞控制腔的流量；y-閥心的位移B―閥口的流量系數(shù)。

　　該閥由六個可變液阻組成的綜合性液橋的流量-位移增益比較高，如果同步閥本身的設計與加工都比較理想，那么，該液壓同步閥系統(tǒng)的同步性能主要取決于機械檢測反饋裝置系統(tǒng)的精度。

　　3液壓同步閥在折彎機液壓系統(tǒng)中的應用為機械反饋式液壓同步閥在折彎機液壓系統(tǒng)中的應用實例該系統(tǒng)主要由油源、液壓缸同步閥、流量及壓力等控制閥、位置偏差檢測系統(tǒng)（圖中未見表示）等幾個部分組成，油源部分由一臺大流量低壓液壓泵3和一臺小流量高壓液壓泵4組成，兩臺泵用于液壓缸快速回程工況。為液壓折彎機的位移-時間行程圖。1點（或7點）是折彎機上橫梁的起動點（或終點）位置在折彎工序開始時，高壓液壓泵4的流量通過同步閥的左半部17控制進入兩液壓缸上腔的流量之比，這被稱為“進油同步調節(jié)”，如果液壓缸a比液壓缸b速度快，位置偏差檢測系統(tǒng)使同步閥閥心向-y方向移動，P― B2閥口變大，P-A2閥口變小，使液壓缸a移動速度減慢甚至制動，液壓缸b移動的速度加快，兩液壓缸很快調整到同其工作行程速度由高壓泵的流量決定，一般工作速度為5~15mm/s，在上述速度時，同步精度可達Q2~0.3mm左右快速回程時，兩個液壓泵供油，通過同步閥左半部16，“進油同步調節(jié)”，如果液壓缸a比液壓缸b運動快，閥心2向+y方向移動，Pa~1閥口變大，Pa-A1閥口變小，使液壓缸a移動速度減慢，液壓缸b移動的速度加快，兩液壓缸調整到同步。液壓缸上腔回油通過吸油閥2325到上置油箱24 26，檢測系統(tǒng)采用位置偏差檢測方案，它的優(yōu)點是只與所控阻尼組喊泌型液壓橋是te厲節(jié)流阻尼和制移差有關而與兩壓缸的使用調試中，初始時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)振動，在調整了位置偏差檢測系統(tǒng)的放大增益后，系統(tǒng)就穩(wěn)定了。經實際使用檢測，250噸機械反饋式液壓同步閥控制折彎機的雙缸同步控制精度可達0.2mm這種控制形式的折彎機，在我國的折彎機領域占有一定的應用市場。

　　4結束語綜合前述的機械反饋式液壓同步閥的結構原理和橋路分析，以及它在250噸折彎機中使用情況，可以得出這樣的結論：這種機械反饋式液壓同步閥的結構緊湊、原理新穎；機械反饋式液壓同步閥控制的折彎機同步控制精度介于帶位移傳感器檢測反饋的電液比例同步控制系統(tǒng)與采用機械同步軸控制形式的折彎機之間。因此，機械反饋式液壓同步閥控制是一種成本低同步精度適中、使用方便可靠性好的折彎機控制形式