據(jù)了解，我國(guó)高端設(shè)備的關(guān)鍵零部件仍然嚴(yán)重依賴進(jìn)口，其中高檔數(shù)控機(jī)床70%～80%都依賴進(jìn)口，而配套的數(shù)控系統(tǒng)90%依賴于進(jìn)口。而國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人所需的精密減速器、伺服電機(jī)和控制器等核心零部件，多數(shù)直接采購(gòu)國(guó)外產(chǎn)品。核心部件依賴進(jìn)口，成為我國(guó)機(jī)床行業(yè)的軟肋。
　　但是C919民用飛機(jī)的誕生刷新了國(guó)民對(duì)于中國(guó)制造業(yè)的看法，C919是中國(guó)繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)、研制的第二種國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)。在歷經(jīng)8年的光陰蹉跎后C919終于破繭化蝶，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)中程干線客機(jī)技術(shù)突破。雖然該飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，但是C919的機(jī)身和氣動(dòng)布局近乎完全由中航工業(yè)和商飛完成，即使是起落架、輔助動(dòng)力、液壓系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等方面，也是由中航工業(yè)和國(guó)外合作伙伴合力完成。
　　
　　有人認(rèn)為，自主創(chuàng)新并非一定是原創(chuàng)。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)教授劉姝威指出，創(chuàng)新不僅是一個(gè)新科技成果研發(fā)的成功，也包含著現(xiàn)有技術(shù)創(chuàng)新性的組合。她認(rèn)為，蘋(píng)果iPhone的核心技術(shù)就是創(chuàng)新性的集合。造汽車也是一樣，車子設(shè)計(jì)出來(lái)，部件完全可以全球性地采購(gòu)，而一個(gè)聰明的企業(yè)家，會(huì)選擇全球最好的產(chǎn)品。
　　
　　同時(shí)對(duì)于“零部件”企業(yè)的發(fā)展我們也不會(huì)放棄，做到“整機(jī)”與“零部件”企業(yè)兩手抓。預(yù)計(jì)到2020年后，C919民用飛機(jī)將換裝國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)床是先進(jìn)制造技術(shù)的載體和裝備工業(yè)的基本生產(chǎn)手段，是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備。隨著一系列扶持性政策的陸續(xù)出臺(tái)，未來(lái)幾年我國(guó)機(jī)床行業(yè)有望在延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的同時(shí)，在技術(shù)能力上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破?？傮w上看，我國(guó)機(jī)床市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展勢(shì)頭依然會(huì)比較強(qiáng)勁，中國(guó)機(jī)床行業(yè)在未來(lái)幾年將步入發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
　　
　　引用老金的一句話“可怕的不是沒(méi)有希望，而是我們就地投降”。雖然我國(guó)機(jī)床行業(yè)不及德國(guó)、美國(guó)、日本這樣優(yōu)秀的機(jī)床大國(guó)，但是怎么能夠?qū)ξ覈?guó)機(jī)床行業(yè)失去信心呢？前不久，筆者曾寫(xiě)過(guò)一篇名為《看美、德、日機(jī)床產(chǎn)品魅力，聊聊國(guó)產(chǎn)機(jī)床和進(jìn)口機(jī)床》的文章，文中詳細(xì)分析了我國(guó)機(jī)床產(chǎn)品與進(jìn)口機(jī)床產(chǎn)品存在的差距，感興趣的朋友不妨看看。