一條鐵路，讓這個國家“提速”一個世紀(jì)。

    全長472公里，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路（Mombasa-NairobiRailway），將于今天(5月31號)舉行通車儀式。

    投資38億美元的蒙內(nèi)鐵路被肯尼亞人譽(yù)為“世紀(jì)鐵路”，是肯尼亞獨(dú)立建國后進(jìn)行的最大型的基建工程。這也是中國首次將國內(nèi)的全套鐵路標(biāo)準(zhǔn)出口到海外。

    肯尼亞的港口大城市蒙巴薩被稱為“印度洋明珠”，有著令人羨慕的陽光和海灘。蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢兩地的直線距離僅400多公里，路上卻需要10到12小時時間。除了價格昂貴的民航之外，這兩座城市之間的交通主要依靠長途汽車。在聯(lián)結(jié)兩地的兩車道主干公路上，經(jīng)常塞滿了滿載的大貨車，交通擁堵是家常便飯。

    在英國殖民時代，這兩座城市之間曾修建有寬度1米的“米軌”鐵路，從90年代起這條窄軌舊鐵路技術(shù)老化，破舊不堪。

    據(jù)英國觀察家報稱，由于維護(hù)不力，這條“米軌”舊鐵路的實(shí)際速度只有大約30公里/小時，完全不能滿足蒙巴薩港貨運(yùn)需求。2012年，這條鐵路全年運(yùn)貨量只有150萬噸，比起上世紀(jì)七八十年代500萬噸左右的水準(zhǔn)下降了三分之二以上。

    2011年，中國路橋集團(tuán)與肯尼亞政府簽署合作備忘錄，中方將以中國國鐵一級標(biāo)準(zhǔn)建造新的蒙內(nèi)鐵路，這樣是肯尼亞歷史上首次出現(xiàn)寬度1.435米的鐵軌，告別了英國殖民地時期1米“窄軌”鐵路。

    據(jù)中國路橋官網(wǎng)介紹，新的蒙內(nèi)鐵路設(shè)計(jì)客運(yùn)時速120公里，貨運(yùn)時速80公里。這條鐵路的修通能將貨運(yùn)成本降低40%。兩地之間的客運(yùn)時間則從原來的十幾個小時縮短到4個小時。貨運(yùn)成本的降低，時速的提高，對兩國之間的貿(mào)易帶來很多有利條件。對于想“走出去”的緊固件行業(yè)來說，又是一個利好消息。據(jù)外媒報道，肯尼亞政府則認(rèn)為新鐵路將為肯尼亞帶來每年1.5%的GDP增長。

    “瘋狂鐵路”，英國人震驚不解

    在一百多年前，英國議員曾經(jīng)把這條線路稱作“瘋狂鐵路”（lunaticline），英國殖民官員和肯尼亞當(dāng)?shù)厝嗣裨谶@里付出過慘重的生命代價。

    據(jù)內(nèi)羅畢鐵路博物館統(tǒng)計(jì)，大約有100人死于老虎口中，還有4000人因疾病和其他動物喪命。英國殖民當(dāng)局修建的這段從肯尼亞到烏干達(dá)的鐵路，平均每公里要犧牲4人。

    然而在這樣的惡劣環(huán)境下，中國路橋在施工過程中，充分考慮到當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的限制，巧妙地克服了困難。據(jù)人民日報報道，根據(jù)沿線野生動物遷徙種類和遷徙路徑以及活動習(xí)性，工程人員專門設(shè)置了供野生動物使用的大橋，7米以上的橋洞高度就連長頸鹿也能悠閑從容地通過。蒙內(nèi)鐵路全程共設(shè)置了這樣的野生動物通道14個。鐵路沿線兩側(cè)還設(shè)置了隔離柵欄，避免動物通過時與列車相撞。在中方工程人員種種精心安排下，蒙內(nèi)鐵路的建設(shè)順利完成，并未受到自然界帶來的太多干擾。

    一個政策，讓緊固件行業(yè)“走出去”

    中國路橋的“瘋狂”讓外媒震驚，同時加強(qiáng)了外媒對中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的信心，也代表著中國企業(yè)“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略也在海外試水成功，有望在今后繼續(xù)擴(kuò)展國際市場。在加上習(xí)主席的“一帶一路”提倡共享共建的理念，為緊固件行業(yè)“走出去”又添磚加瓦。